汽車鈑金（jīn）加（jiā）工的收費標準

汽（qì）車鈑（bǎn）金加工的收（shōu）費標（biāo）準

汽車鈑金加工（gōng）一般是按麵算價格，而且由於鈑金會附帶噴漆，所以（yǐ）價格會根（gēn）據你的要求而有變動（dòng），建議直（zhí）接去店內谘詢。汽車鈑金是一個汽車修理（lǐ）的技術（shù）手段，此方麵汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生（shēng）碰撞後（hòu）要對車身進行修複，也即除對車身進（jìn）行防（fáng）腐和裝飾的（de）噴塗（tú）工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量（liàng），汽車車身鈑金的整形，拉伸矯（jiǎo）正，去應力焊接，以及汽（qì）車車（chē）身附件裝配，調整（zhěng）等工作。

汽車鈑金（jīn）就是汽車維修的一種（zhǒng）加工方法，又叫冷（lěng）做，說直接點，如果車身（shēn）外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修複已經由（yóu）原（yuán）始的“砸（zá）拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修複不再是簡單的汽車（chē）鈑金的敲敲打打，修複的質量也不能單靠肉眼去觀（guān）察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外（wài）型（xíng）尺寸，更要掌（zhǎng）握車身（shēn）材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢（shì）和受力（lì）點以（yǐ）及車身的生產工藝如（rú）焊接工藝等。在掌握這些知識的基礎（chǔ）上，維修人員還要借助先進的測量（liàng）工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身（shēn）直接的間接受損變形的情況，以及（jí）因車身變形存（cún）在的隱患，製訂出完整的車身修複方（fāng）案，然後配合正確的維修工藝與準確的（de）稱身各關鍵點的（de）三維尺寸數據，將車身各關（guān）鍵點，恢複到原有的位置將（jiāng）受損車（chē）身恢複到出（chū）廠時的狀態。簡單一點說，就是車輛（liàng）出現了事故（gù）或（huò）者是鈑金件出（chū）現了（le）故障（zhàng），就需要鈑金修複和噴漆了，是車輛外觀和結構（gòu）恢複出廠時的要求。

汽車鈑金加工是一個汽車修理的技術（shù）手段，指汽車發生碰（pèng）撞後要對車身（shēn）進行修複，也即除對車身進行防腐和裝（zhuāng）飾的噴塗工作外其餘的所有工作，簡而言之，汽車鈑金就是對出現故障和損（sǔn）壞（huài）的（de）車體（tǐ）進行完全的修複。汽車鈑金又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修複已經由原始（shǐ）的“砸拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰（pèng）撞事故車（chē）輛（liàng）的修複不再是（shì）簡單的（de）汽車鈑金的敲敲打打（dǎ），修複的質量也不能單靠（kào）肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。擴展資料：1、汽車（chē）鈑金維（wéi）修人員不但要了解車身的技術參數和外（wài）型尺（chǐ）寸，更要（yào）掌握車身材料特性，受力的特（tè）性的傳遞車身變形趨勢和受力點以（yǐ）及車身的生（shēng）產工藝如焊接工藝等。在掌握這（zhè）些知識的基礎上，維修人員還要借助先進的（de）測量工具，通過精準的車身（shēn）三維測量。2、汽（qì）車鈑金（jīn）的技術（shù）要判斷車身直接的（de）間接受（shòu）損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，製訂出完整的車身修複方案，然後配合（hé）正確的維修工藝與準確（què）的稱（chēng）身各關鍵點的三維尺寸數據，將（jiāng）車身（shēn）各關鍵點，恢複到原（yuán）有的位置將受損車身恢（huī）複到出廠時的（de）狀態。3、由於汽車是一個高（gāo）精度的整（zhěng）體。並且電器配件，機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直，曲線性也要高度依賴車體鈑金（jīn）的誤差值，所以，鈑金車體以及修（xiū）複，成為了汽車行業一個無硬性標準，無自動工具，無法直觀傳（chuán）授的純手工工種。4、車體總成包括：車身鈑金件汽車玻璃，全車燈具，全車內，外裝飾件及把手（shǒu），座（zuò）椅（yǐ）及附屬件，車鎖機構，車窗（chuāng）密封及升降機構，車門及前後帆蓋的連結活動機構，的總和（hé）。也就是說，當車主的愛車出現玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問題時，要記得（dé）找到（dào）是汽車鈑金而不是其它工種。