鈑金加工（gōng）厚度方式維修

鈑金加工厚度方式維修（xiū）

鈑金加工用於修複凹陷的部位。大麵積平（píng）整的車身一般很難（nán）回得（dé）了位，所（suǒ）以有時還用到收火。就（jiù）是局（jú）部加熱後冷卻，使鐵皮收縮。目的（de）還是使受損的車身（shēn）恢複原貌。鈑金：鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材（cái）進行係列加工之意，包含折、剪（jiǎn）、衝、焊、鉚、拚接等工藝3.這是一（yī）個設（shè）計模塊，主要（yào）是針對用鐵皮類材料做的東東．他跟（gēn）實體不一樣，實體的厚度有變（biàn）化。

但（dàn）是鈑金（jīn）做的基本上都（dōu）是相同的厚度，生活（huó）中有許多用鈑金做出來的產品.汽車碰撞修複理念?汽車碰撞修複理念傳統意義上（shàng）的汽車碰撞修複，隻是簡單（dān）將碰撞（zhuàng）受損（sǔn）變形的車身固定後，用加熱、機械拉伸的方式進行維修（xiū），然（rán）後再（zài）靠榔頭等簡單工具調整（zhěng）和（hé）修複（fù）車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀（zhuàng），靠膩（nì）子、原子灰（huī）以及修（xiū）補漆恢複原（yuán）貌。然而隨著汽車工業的縱深發展（zhǎn），很多先進（jìn）的材（cái）料被應用在汽車生（shēng）產上，從而使車身上的很多部件都對駕乘人（rén）員起到安全保護的作用，汽車碰撞修複已（yǐ）經由原始（shǐ）的“砸拉焊補”發展成為“車身二次（cì）製造裝配”，經過修複的車身應該恢複到出廠時的狀態。碰撞事故車輛的（de）修複不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打！修複的質量也（yě）不能單靠肉眼去觀察車輛（liàng）的（de）外觀、縫隙。修複一輛碰（pèng）撞損壞的車輛（liàng），維修人員不但要了解（jiě）車身的（de）技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性（xìng），受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點（diǎn）以及車身的生產工藝，如焊接（jiē）工藝等。在掌握這些知識的基（jī）礎上，維修人員還要借助先進的測量工具，通過精準的車身（shēn）三維測量，以判斷車身直（zhí）接和間接受損變形的情況以及因（yīn）車身變形存在的（de）隱患，製定出（chū）完整的車身修複方案，然後配合正確的維修工藝與準確（què）的（de）車身各關（guān）鍵點的三維尺寸數據（jù），將車身各關鍵點恢複到（dào）原有的位（wèi）置。

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