鈑金加工整形時有哪些要領嗎？

鈑金加工整形時有哪些要領嗎？

進行車身局部整形工作時，可將（jiāng）損傷部位放入（rù）托模中，用（yòng）鈑金加工托模修複車身表麵。采用鈑金托模的整形方法（fǎ）又有正托法和偏托法。正托法是將鈑金（jīn）托（tuō）模直接置於金屬板背麵凸起部位，用鈑金錘在（zài）另（lìng）一（yī）麵直接錘（chuí）擊變形（xíng）部位。這（zhè）對於修複隆起和平整較小的凸起十分有效。但正托法容易造成（chéng）金（jīn）屬板件的延展變形（xíng），錘擊部位的金屬將變薄並且麵積增（zēng）大。

車身結構許多部位不能放入托模，有的部位可以（yǐ）借助修平刀修複變形部位。操作時，將修平刀貼緊（jǐn）變形（xíng）部位背麵，用（yòng）鈑金錘敲擊變形部位。此方法對車身表麵微小隆起、劃（huá）傷部位複原特別有效。　　修平刀在整形過程中還（hái）可以起（qǐ）支撐作用，例（lì）如在修複車身構件的內部結構無損傷的車（chē）門局部變形十分有效（xiào）。先用修平刀撬（qiào）動整形，將向內凸出的（de）隆起撬彈回正常位置，然後再按圖4(b)所示方法，借助於修平刀和鈑金錘將車門板修複整平。操作時應控製錘（chuí）擊力度，修平刀（dāo）支撐點的位置（zhì）和錘擊力度與位置應（yīng）相互配合，如錘擊力大（dà）於修平刀的頂貼力，就（jiù）達不到整（zhěng）平的目的，甚至還會使部（bù）件變形（xíng）加劇（jù）。一般可以（yǐ）讓修平刀的頂貼力略大幹錘擊力，這樣效果會好一些。操作中應遵循“敲高頂低”的原則，並（bìng）注意隨時調整頂點與錘點的位置。連續敲擊一點或力度過大、次數過多（duō），都不可避免地使金屬（shǔ）板麵發（fā）生延展，造成板類構件翹曲。

汽車鈑金：

1、汽車鈑金是一個（gè）du汽車zhi修理的技術手段，此方麵汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車（chē）身進行修複，也（yě）即除對車身（shēn）進（jìn）行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘（yú）的所有工作（zuò）。如汽（qì）車車身損傷的（de）分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸（shēn）矯正，去應力（lì）焊接，以及汽車車身附（fù）件（jiàn）裝配，調整（zhěng）等工作（zuò）。

2、汽（qì）車鈑金就是汽車維修的（de）一種加工（gōng）方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需（xū）要鈑金這個工（gōng）序。汽車碰撞修複已經由（yóu）原始的“砸拉焊補”發（fā）展（zhǎn）成為車身二次製造（zào）裝配。

3、碰撞事故車輛的修複不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修複的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌（zhǎng）握車身材（cái）料特性（xìng），受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的（de）生產工藝如焊接工藝等。

4、鈑金是汽修的一個工種，主要（yào）是針對車身外（wài）觀的，對外車體（例如保險杠，車門）的更換，修複，矯形，烤漆也屬於鈑金工區，鈑金內還有具體分工，廣義的鈑金以（yǐ）上內（nèi）容全涵蓋。

5、鈑金加工而（ér）狹義的鈑金隻是更換外車體，以及利用焊接，上架矯形等（děng）大體修複車形工作，廣義下的鈑金還有打（dǎ）膩子，打（dǎ）磨的，以及噴漆的，還有拋光的，在內部都是各自分工，91麻豆视频所說的鈑金，一般是指廣（guǎng）義上的（de）。